车载连网技术有什么用途?

车载连网技术有什么用途?
从数位上说，汽车制造商计画广泛运用车载以太网，实现各种各样的应用和功能。其中包括安全系统、驾驶员资讯系统、高级驾驶员辅助系统（ ADAS ）和娱乐系统。到2023 年，在下线的全球消费级汽车中，将有1.62 亿个乙太网节点，包括2.42 亿个埠。
ADAS 和资讯娱乐应用提供所需的高频宽（目前100Mbps 无压力），还可以提供认证和加密功能，保护联网车辆免遭恶意网路攻击和威胁。
为什么汽车上需要单独的以太网？
生活中常见的以太网，车载以太网除了同样要求拥有较高的频宽和较低的延迟外，还要做到支持降低整车线缆重量、提高效率、符合未来互联汽车的需求以及高度的安全性。
高级驾驶辅助系统（ ADAS ）功能，例如车道偏离警告、后置摄影机和主动避撞系统等等的越来越普遍，车载网路的频宽需求也越来越大。比如，自动驾驶必备的雷射雷达，每秒钟都会产生巨大的资料，然而，凭借目前的车载CAN汇流排是很难承载的。因此，这就需要更高速及具备更高可靠性的通信网路。
车载产品，就是这些产品在测试的时候就要能在EMC 、品质、可靠性和量产方面达到汽车工业的严格要求。

车载电脑单独的乙太网

随着汽车电子系统的不断发展，车载乙太网开始向驾驶辅助 (ADAS) 和资讯娱乐功能，例如车道偏离警告、 后置摄影机和主动避撞系统等等的越来越普遍，车载网路的频宽需求也越来越大。 比如，自动驾驶必备的雷射雷达，每秒钟都会产生巨大的资料，然而，凭借目前的车载CAN 汇流排是很难承载的。
具体到车载产品上，就是这些产品在测试的时候就要能在 EMC 、品质、可靠性和量产方面达到汽车工业的严格要求。
但是相比生活中常见的乙太网，车载乙太网除了同样要求拥有较高的频宽和较低的延迟外，还要做到支持降低整车线缆重量、提高效率、符合未来互联汽车的需求以及高度的安全性。
因此，这就需要更高速及具备更高可靠性的通信网路。

车载电脑的电源管理

设计车用电脑时，由于严苛的车内环境与实际的现场应用，系统整合商可能会遇到许多挑战，特别是在电源管理方面。 欣扬特别针对车载电脑设计完备的智能电源管理子系统解决方案，旨在克服所有挑战，为车内应用提供先进功能。

	挑战 1：不同类型的车用电池与不稳定的电力
	解决方案：宽范围（宽压）电源输入
一般而言，车辆使用 12V 或 24V 电池。 欣扬电源管理子系统将采用宽范围（压）电源输入，以支持这两种 类型的电池。 在运作期间，电池可能会随机产生突波或不稳定的电源输出，宽范围（压）输入功能也可保护系统免受不稳定的突波影响。

	挑战 2：车载电脑可能会耗尽主电池的电力
	解决方案：电源开／关重试

车载电脑不能耗尽车辆的主电池，这一点极为重要。 欣扬的电源管理子系统会先自动判定主电池为 12V 或 24V，并自动设定不同的对应临界值， 然后经常性地监控主电池的输入电压。

	挑战 3：发动汽车未能启动电脑
	解决方案：电源开／关重试

若系统电源的开／关模式是由车辆引擎点火控制，可以藉由关闭引擎后再重新启动，让车载电脑重新启动。 因此，欣扬的电源管理子系统将自动侦测并监控系统状态。

	挑战 4：难以定义和自定义电源控制模式与延迟
	解决方案：方便好用的接口

欣扬建置了方便好用的接口，让用户不需为硬件配置或软件程序设计伤神，即可轻松定义并自定义电源延迟时间与系统电源开／关控制模式。 应用程序也可透过软件开发工具包随附的 API 来变更参数。

	挑战 5：车载电脑运作状态未知
	解决方案：状态 LED 灯

某些应用可能未在车载电脑上配备显示器，而难以得知电脑的系统状态，也难以在发生任何问题时进行诊断。 因此，欣扬建置了系统状态 LED 灯，以显示目前的系统状态，例如运作中、电源延迟中、待机中或系统关闭中。

	挑战 6：关闭车辆点火装置后无电源供应
	解决方案：电源延迟控制

考虑到在实际情况中，使用者可能需要于关闭车辆引擎后，从车载电脑同步或上传数据给控制中心， 电源延迟控制功能可让用户在引擎关闭一段时间后，继续操作车载电脑，然后再自动将电脑正确关机。

若系统电源的开／关模式是由车辆引擎点火控制，可以藉由关闭引擎后再重新启动，让车载电脑重新启动。 因此，欣扬的电源管理子系统将自动侦测并监控系统状态。 如果系统无法透过引擎点火启动／关闭，电源管理子系统将会继续重试，直到成功为止。

欣扬的车载电脑荣获了 2010 年台湾精品奖与 2011 年台湾 ITS／车载资通奖。 我们的车载电脑解决方案已成功导入全球许多不同的应用，包括车队管理、疲劳管理、物流／收集系统、机场车辆交通管理和公交车管理等。 这些来自产业与客户的肯定，让我们有信心能够开发更多可靠而先进的车载电脑解决方案，让用户得以受惠。 特色 优点 9V 至 32V DC 宽范围电源输入 支持 12V 与 24V 车辆及突波保护 输入电压监控与自动关闭 避免电脑耗尽车辆电池 由引擎发动或远程开关控制电源 系统整合的弹性 电源开／关失败重试 提高系统可靠性 可编程的电源关闭延迟 透过方便好用的接口，提供弹性的操作机制能 系统状态 LED 指示灯 简易的诊断功能 过电流与过电压保护 安全 可从外部检修的保险丝 维护简单

车载电脑的 Wi-Fi AP 模式解决方案

Wi-Fi 规格 (IEEE-802.11 a/b/g/n) 是车载电脑产品普遍采用的技术， 提供 AP（存取点）与站点两种模式。 一般情况下，Wi-Fi 模块只能支持站点模式，让用户联机至范围内的本地存取点；不过，欣扬研究并审视了众多的实地应用，设计车载电脑产品时（例如 AR-V6100FL 和 AR-V6002FL），也将这些研究结果纳入考虑。 欣扬 Wi-Fi 模块同时支持存取点 (AP) 模式与站点模式，可让用户在运作时切换模式。  

欣扬车载电脑（内建 Wi-Fi AP 模式）的范例

· 在公交车或出租车应用中，可运用 Wi-Fi AP 模式功能来实现行动热点的概念，让客户端透过 Wi-Fi 联机，与车载电脑联机，透过车载电脑租用的 3.5G 服务上网。 如此，乘客即可在搭乘时，透过自己的笔记本电脑或智能型手机来上网或查看电子邮件。

 · 在服务系统车队应用中，车载电脑可做为存取点，让操作员／驾驶／技术人员能够在现场与车辆联机，搜寻所需的信息，或与控制中心对谈。

 · 当车队返回站点或中继站时，可将 Wi-Fi 切换回站点模式，让车辆与控制中心的存取点联机，和其他的车队成员及管理员同步数据。


 · 欣扬的车载电脑可协助用户利用预先设定的触发器（例如发动引擎、按钮或手动切换），轻松选择任一种 Wi-Fi 模式（AP 或站点）。 

欣扬对车载电脑市场（车载资通讯）全心投入，在全球对于车载电脑与应用需求极为庞大的情况下，我们感到自豪地为所有客户提供精心设计的先进产品。 典型的市场包括机场车辆的管理与部署、驾驶员疲劳监控系统、垃圾桶与资源回收车、公交车路线监控与维护管理，以及公用事业与服务车队管理等。

脚注：

Wi-Fi 站点模式：

Wi-Fi 模块的默认运作模式。 模块扮演客户端的角色，联机至 Wi-Fi 服务器存取点，并连结(接)至现有的无线网络。

Wi-Fi 存取点 (AP) 模式：

设定为 AP 模式时，Wi-Fi 模块扮演存取点主机的角色，让其他的 Wi-Fi 网络卡联机或链接至主机，进而建立虚拟无线网络。